TUhjnbcbe - 2024/10/21 16:44:00
这几天,有三则新闻令人感慨。第一则,2月23日,秦皇岛一起惨烈的交通事故,对向车道内正常行驶的五菱宏光MINEV电动汽车被逆行的奥迪A4撞到,宏光MINIEV车体损毁严重,直接被撞烂,车上的一对母女也因为重伤不治当日晚上身亡。第二则,4月7日,河南许昌市一辆长安奔奔EV自燃,出动2辆消防车和12名指战员,才扑灭火势。值得一提的是,在切割奔奔EV动力电池组的过程中,电池组突然猛烈燃烧,险些酿成悲剧。第三则,据知名汽车博主吴佩爆料,比亚迪汽车正为丰田、斯柯达两大国际汽车品牌提供电动汽车设计、研发及生产工作。而且不同于简单的技术输出,据悉新车从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面,都全面由比亚迪负责独立完成,后续交由丰田验收。更重要的是,新车将直接悬挂正品丰田牛头标识。前两则怒其不争,前有宏光MINIEV撞烂,后有奔奔EV自燃,低价电动车是开历史倒车吗?国家千亿补贴发展新能源汽车,结果低速车企谋转正,高速车企回头做低端,电动车市场真魔幻。后一则大跌眼镜,原来中国车企都可以给跨国巨头技术输出,可谓扬眉吐气。在发文《惨烈,没有气囊宏光MINIEV直接被撞烂,母女身亡,孩子才1岁!》以后,网络平台有诸多评论,都是为宏光MINIEV抱不平:那你有没有想过没有代步车的话,他们母女俩只能骑电瓶车风里来雨里去,机动性更高,时速更快,在马路上更不显眼,事故率更高,危险也更大。那遇到这种无证驾驶逆行的车辆就有救了吗?还是说人不开机甲,连在路上走的权利都没有了?五菱大厂至少是在微型车的安全性方面有保障的,他的笼式车身已经超过了绝大多数的同类产品。何不食肉糜?都知道五菱mini不安全,有钱都想买好车,卖2万8你跟这儿谈安全是不是吹毛求疵了?mini本来定位的就是代步老头乐,比起其他游走在法律边缘的老头乐,这毕竟还是台能合法上路上牌购买保险的车,人民群众钱包不鼓要求不高,mini能在及其有限的经济条件下满足广大群众的出行需求这就够了十万左右的车才全系标配全方位的安全气囊,有的也就是正副驾驶那里意思意思。为什么苛求一个两万多的老头乐?你咋不给电动自行车配个ABS呢?看到这些评论,小飒内心其实是认同的。在推广该文章的时候,笔者也表示:3万元的车,换任何品牌都是被撞烂,成本摆在那里,所以才要老年代步车升级。扪心自问,消费者难道不明白吗?有人表示,只要MINIEV开慢一点,就不会出这么严重的事故。小飒想问,MINIEV开慢一点,那和咸鱼(老年代步车)有什么区别?有人也表示:MINIEVi本来定位的就是代步老头乐,比起其他游走在法律边缘的老头乐,这毕竟还是台能合法上路上牌购买保险的车,人民群众钱包不鼓要求不高,mini能在及其有限的经济条件下满足广大群众的出行需求这就够了。那么,既然要在有限的经济条件下,满足广大群众的出行需求,为什么国家还要规划低速代步车呢?自从“升级一批、规范一批、淘汰一批”总体思路下发以后,知豆、康迪借资质生产高速车,御捷创立领途,雷丁收购秦星,富路联手北京汽车制造厂……低速车企纷纷转型升级,造出更好的产品给人民。这个时候,五菱宏光MINIEV横空出世,2.88万元起售价石破天惊,国内人民惊呼,还有新车能够这么便宜?消息传到国外,天朝上国人民沾沾自喜,“看,就中国能买到!”举个例子,手工织布机,一个人一天织几尺,从棉花到把线盘上机器,得四五个妇女花几个星期的时间,然后再织成布。从手工织布机到机械织布机的过程中,会造成大量劳动人民失业,该转型吗?同理,为了让低收入人群有一辆小车,而去支持没有气囊的电动车,是否也是为小利而忘大义?俗话说,萝卜快了不洗泥,老天津卫人爱用的一句俗语,用来形容魔幻的电动汽车再合适不过了。从油改电、骗补、下周回国、低速电动车升级、续航大缩水、自燃……汽车圈的一半热点都是电动汽车贡献的,不过大都是丑闻。五菱长安向下,比亚迪在向上。形成鲜明对比的是,此前有大众老总亲自试驾比亚迪,被抓拍高速超速50%;如今被爆出比亚迪汽车正为丰田、斯柯达两大国际汽车品牌提供电动汽车设计、研发及生产工作,收入十几亿研发。中国新能源汽车行业站起来了!发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,这里的新能源汽车绝对不是指没有气囊的电动小车,而是能够走出国门、迈向世界,有核心技术的电动汽车!被撞烂的宏光MINIEV不是,自燃的长安奔奔EV也不是,高速车企推低价电动车是一种开历史倒车的行为。还是那句话,MINIEV大行其道,是时代的倒退。