印度自认边境基建落后中国：当地人自然不亲近印
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墨脱公路于2013年10月31日正式通车（资料图）
近年来，中国在西藏抓住
水、路、空
三大环节，通过开发
一江两河
（雅鲁藏布江、拉萨河、年楚河）的水资源，兴建青藏铁路和那曲机场，乃至建设墨脱公路，为中央*府的有效治理打下基础；而在边境另一侧，印度也关注着中国基础设施的进步。
获悉墨脱公路通车，《印度教徒报》站载文称，这条公路靠近藏南地区，将为这一具有重要战略意义的地区提供
全天候入口
。印度
雷迪夫
站此前则建议新德里
借鉴中国的做法
，在印控克什米尔进行类似工程，以收揽民心，
最近几十年，我们除了向克什米尔运送*队和大炮，没有留下什么经济建设的痕迹，当地人自然不会亲近新德里
。
值得注意的是，早在2009年8月，印度内阁便同意在所谓
阿鲁纳恰尔邦
修建两条高速公路，总长度为718公里，预计耗资330亿卢比。当时，此举被印度媒体视为针对中国在西藏大搞基础设施建设的抗衡姿态，与印度向
阿鲁纳恰尔邦
增派兵力相呼应。
除了投资基建和增派兵力，印度还打算为驻
阿鲁纳恰尔邦
的部队装备高机动车辆。印度国防部长安东尼，于今年早些时候签署一项为陆*购买轮式和履带式全地形车的信息征求书，要求新型高机动性全地形车能搭载10名*人，必须能在大雪覆盖的地区行动自如，在不做任何准备的情况下浮渡河流，穿越沼泽和崎岖不平的山路，同时还能克服0.8米的垂直墙高和2米深的沟壑。印*还希望全地形车装备模块化车架、由自备电源驱动的全球定位系统、横风和温度传感器以及20升加温燃料箱等。
有不少人猜测，这些高机动性车辆将优先配发给负责
阿鲁纳恰尔邦
的印度陆*第4*，该*总兵力5万人左右。印度一直担心，落后的基础设施以及过于分散的驻*，会导致战时被各个击破的结局，因此对它来说，尽快装备先进的全地形车是具有战略意义的举措。
