话说近期纽北出了个大新闻，十代思域Type-R以7:43.8的成绩刷新了纽北前驱车的最快圈速纪录。
可能很多朋友对于“纽北最速前驱”没什么概念。如果拿出现在纽北的成绩单来看，
PaganiZondaC12S和09款的奥迪R8V10版本的成绩均为为7分44秒。
07款的兰博基尼盖拉多Superleggera成绩为7分46秒。
所以如果以这个成绩来算的话，和价格相比起来简直是性价比爆棚，也正是因为这样的性能让这类“买菜车”有了小钢炮的称号，那么这种车是什么时候出现的呢？
首先要解释一下“钢炮”这个词。英文原文是HotHatchback，意思就是有着高性能的两厢车。而且除了性能版本，家族里必须还有普通动力的版本，而说到性能钢炮就一定得提高尔夫GTI，这台年面世的小车在整个性能钢炮演变过程中有着重要的意义。
话说那个年代，欧洲的高速公路网快速发展，老百姓对车辆性能的要求也日渐提高。但是跑得快的车大多是意大利的超跑，而且价格惊人。这时候善于制造“大众之车”的大众就想，凭什么跑得快的车一定要卖得很贵呢？于是就开始在普通版高尔夫的基础上打造性能版。
年的高尔夫GTI以一台1.6L发动机，让这台廉价小车达到了公里的极速，而同期的搭载V8发动机的法拉利GTS极速也才公里。这样一来兜里没钱买法拉利的小伙也能在这些买菜车上体验非一般的驾驶乐趣。
虽然高尔夫GTI打响了钢炮的头炮，但很多厂商都开始加入钢炮阵营，标致GTI，福特Escort等等。
而到了80年代，欧洲成为了这类HotHatchback的天下，而且当时风光一时的B组拉力赛里很多车队都以两厢车作为战车，这也是因为其弯道灵敏活性太出色了。就比如当时的标致T16，搭载一台马力的四缸涡轮发动机，短小精悍的身段加上只有kg的车重，让它成功获得了两届B组拉力赛冠*。
而到了90年代，日系车企疯狂发展，除了便宜耐操的标签，旗下品牌也开始发展性能车，特别是日本的四大天王跑车也在那时风靡一时，不过四大天王的价格还是比较贵，其中基于买车思域而打造的性能车---思域Type-R则一炮而红。年推出的首代思域Type-R(代号EK9)，搭载手工打磨的B16B1.6L发动机加上VTEC技术，能爆发出马力，成为本田红章的标志性车型，能听一次爆Vtec的声音就像和车神塞纳握过手。也因为思域TypeR的存在，让一票飞度的车主也觉得自己开的就是TypeR，就是超跑。
而当发动机进入涡轮时代后，“升功率”这个词好像一下就消失，我们最后一次听到升功率还是本田的S和法拉利，因为自吸粉表示涡轮发动机“不配”拥有升功率，因为同样排量的发动机不同的涡轮增压就能爆发出截然不同的动力，最夸张的就是奔驰A45AMG的2.0T发动机已经能够达到马力，升功率已经超过，这在自然吸气时代绝对是是工程师的噩梦。不过很多人都不肯承认A45AMG是小钢炮，因为它实在是太贵。（TypeR表示再度躺枪）
人们经常谈论钢炮的还有它们的赛道性能。而历史悠久的纽博格林北环赛道就成了这些性能钢炮的比试圣地，从不为人所熟知的雷诺与西亚特间的圈速对决，演变到九代思域Type-R与高尔夫GTIClubsport间的角力，如今十代思域Type-R又再次将这个成绩提高到7分43秒，而且要强调的是这两台车都是前驱车，所以给很多人的感觉就像是两个武林高手说：我们都只用一只手打吧！
但是观众想看到的应该不只是如此：妈卖批裤子都脱了你们还装什么老实人啊？四驱加上去啊！再两个涡轮啊！往死里干啊！！！
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