踢车帮
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踢车问答
《踢车问答》期了！
为了感谢小伙伴们与我们个星期的陪伴，本期将随机抽取位幸运读者，
并奉上夏东老师的亲笔感谢语。
本周《踢车问答》的5个问题已到，有请踢车夏东来为大家答疑吧！
踢车问答第期，火速戳开收听！
本周入选的5个问题如下
问题1
宏：夏老师，有个问题想问您。新款宝马20用四缸涡轮增压发动机取代了上一代宝马18的三缸涡轮增压发动机，既然新出的最低功率四缸涡轮增压发动机相比较普通2.0升的自然吸气发动机也没有多大提升，何必还要加涡轮呢，直接给新款20配个自吸四缸2.0升的不就好了，还能节省成本，求选中。
答：因为，用2.0T一台发动机就够了。2.0自吸发动机等于是另一台发动机了。虽然它没有涡轮增压器，但是自吸发动机与涡轮增压发动机不只是一个涡轮增压器那么简单。里面的很多零部件都是不一样的。
况且，宝马已经不再研发自然吸气的发动机，老的四缸自然吸气发动机达不到现在的废气排放标准。这么看，宝马用2.0四缸涡轮增压发动机来代替缸涡轮增压发动机，是最方便和低成本的办法了。
这台2.0T发动机的输出是刻意调低的，这比调高要容易一些，因为减轻负荷并不需要对原有的零部件做增强性的改动，即使是做改动，也是可以进一步降低成本的地方。不过，毕竟在造价上，四缸是比三缸更耗材料的，重量也增加了，对宝马来说，也是不得已之举。
因为它的三缸发动机表现不够好，没能达到用户心目中与宝马系相称的质感和性能，这会影响到入门版系的销售。权衡之后的合理解决方案就是：把2.0T的输出调低，来替代1.5T。
问题2
喵性不改：夏老师，我是AIONLX车主，您的粉丝，我也想提个问题，就是比亚迪的混动技术具体和丰田现在的THS2有什么不同？为什么唐DM在电池缺电的情况下油耗比燃油版高1.9-2.2升，而凯美瑞就算北京冬天怎么开油耗都没啥大的变化？
答：因为他们的混动技术不同。丰田的混合动力技术过去一直是严格保护的专利。现在看，他们是犯了一个错误的。如果当初适时开放技术，而保持关键技术部件的专供权的话，丰田会依靠规模效益更快地赚钱，并快速大幅度降低混合动力车的购置价格，让这个技术真正占据主流市场，令丰田获取最大份额的利益。
从二氧化碳排放的角度，会实质上大大造福世界，丰田也会变成更加令人敬佩的品牌。可惜，他们在那个时刻，目光短浅了。去年高调开放这项技术，还一块钱转让给吉利，晚啦。
这种技术由于严格保护，别人只能自己去研制。福特、通用、现代和本田都弄了类似东西，现在只有本田和现代坚持下来了，而真正在中国做到规模的，只有本田。到比亚迪动手研发时，它的优势是电池制造，所以直接走纯电动。先从插电混合动力入手。唐DM就是插电混合动力。这种技术是纯燃油与纯电动之间的一个二合一过渡形式。一方面有大型动力电池和高功率电动机，能较长距离地纯电动行驶，一方面又带一个汽油机，可以像普通燃油车那样行驶。它们二者工作时，是分别单干。
丰田的混动，是电机与发动机整合在一起干活，动力会通过E-CVT，丰田内部叫动力分合器，统一输出到车轮。比亚迪这种插电混动就不一样。发动机有自己的双离合器变速箱，电动机则单独通过一个单级减速器直接驱动车轮。它们只是在同时工作时，利用对电机的调控，来进行协调。
所以，当这车不能利用电力行驶时，就成了一辆额外带着很大负重的汽油车，油耗肯定就高了。虽说它也能回收充电，但这种回收能量很少。原理跟丰田混动差不多，利用一台辅助的充电电机吸收惯性的能量，或者发动机输出的能量。丰田混动车日常使用时，电池其实也就是有60%多的电，上下波动，而这电池很小，全满电量也至多跑1公里多，还不能快。所以，对插电混合动力来说，回收能量不会比这个多，而它本身的体积和重量都大很多，在这种情况下，只能比全混合动力提高能耗不能降低能耗。
要想让插电混动车达到节能，必须依靠外接电源充电。通过纯电行驶的里程来抵消燃油行驶里程。这就限定了它“节能”的使用条件，也就是在两次充电之间的行驶里程比较短。
问题
古德曼：最近一直想换车，轿车换SUV，在比亚迪宋pro、长安欧尚X7、华晨中华V71.8T(听说动力操控很好，多马力)中选择(或者夏老师有其他推荐(^_^))，我是工薪阶层，虽然不是汽车发烧友，但很喜欢驾驶，周末经常跑山攻弯。换车也兼顾家用。想请夏老师指点迷津，不胜感激。
答：喜欢享受驾驶，这个应该是放在第二位，甚至是更靠后的位置。因为它是兴趣所在，人一般会