年8月15日，日本裕仁天皇发布投降宣言。但是，一些日*航空部队并没有立即停战，在随后两三天里仍然与美机发生了几场空中交战。
美日最后一场空战，发生于8月18日的日本关东地区上空。日本海*一次出动了19架各式战斗机，围攻2架美*轰炸机。参战日机多为空战老手驾驶，但空战结果之差却难看至极。更诡异的是，很多参战日*飞行员却像受到了“祝福”，统统活到了90多岁。
少见的B-32轰炸机
从8月15日开始，美国陆海*根据总统指令，已停止了对日本的主动攻击。不过，少量的轰炸机仍然会前往日本本土，进行一定的侦察活动。由此，战时也少见的B-32轰炸机登场了。
B-32轰炸机，是美国联合公司开发的一款重型轰炸机，沿袭了B-24的不少技术。B-32轰炸机原本是B-29的竞争者，但是B-29更早完成了研发，进入了量产，所以B-32仅有少量生产了架，其中15架随第轰炸机中队部署在冲绳作战。
虽然都是四发重型轰炸机，B-32的最大起飞重量几乎是B-24的两倍。作为B-29的竞争型号，B-32同样加强了高空飞行能力，最大升限达到了米，高于B-29的米，更是远远高于B-24的米。B-32其他性能也和B-29比较接近，同样配备四台马力的莱特R--23型18缸风冷星形活塞发动机，最大飞行速度公里/小时，最大航程6公里，最大载弹量9吨，固定武器为机枪10挺，乘员为10人。
B-32轰炸机由于装备数量少，所以主要被美国陆*用于战略侦察。8月17日，4架B-32轰炸机闯入日本关东地区，遭到了厚木基地的第三零二航空队的“雷电”和零战的拦截，但美机仅受轻伤后逃离，美机声称击落日机一架，但实际上并没有战果。值得注意的是，此时的厚木航空队因拒绝接受投降命令，已经形同叛乱，拦截指令也是擅自发出的。
不过，日本和美国的最后一次空战，则是由日本海*的横须贺航空队打起来的。
日本海*老手争着去打“最后一战”
“敌人大型飞机在馆山上空北上！”8月18日，2架B-32轰炸机再次飞临日本关东地区。
此时日本虽然宣告停战，但是横须贺航空队的一大群战斗机仍然“备好弹药”（但事实有折扣，直接影响了战绩），在机场上随时准备出击。横须贺航空队也是日本海*第一流的空战部队，装备新型的“紫电改”，以及零战和“雷电”战斗机，而且也拥有不少有经验的飞行员。
当接收到“发现敌机”的通报后，该航空队飞行长指宿正信少佐按捺不住，大声下令出击。事实上，这个命令是擅自做出的，与厚木航空队前一天的情况非常类似。这些日*部队的借口是，虽然天皇发布了诏书，但是日本海*的上级部门却没有向作战部队发出正式停战命令。所以，无论是横须贺航空队还是厚木航空队，都是靠自己的想法在蛮干。
事实上，这些日本飞行员很明白，战争结束已经是必然的事情。所以，8月18日的出击可能是他们一生中最后的战斗。出击命令下达后，横须贺基地的许多飞行员，都急不可耐驾机升空，试图在最后一战中捞到一点战果。
面对仅仅两架美*轰炸机，横须贺航空队竟然出动了19架战斗机，而且多数都是飞行老手。抢先升空的是国分道明大尉等人，随后是分队长冢本佑造少佐、岩下邦雄大尉等人，再接着连日本海*第四号大王牌坂井三郎也升空了。日*参战飞机型号也比较乱，除了零战52和“紫电改”外，竟然还有较老的零战32战斗机。
最先对美机发起攻击的，是战斗经验不多的多胡光雄大尉（-年），驾驶的正是已经很稀罕的零战32，因为好飞机都被老手抢走了。
零战52抢占绝佳射击位置，却发现没弹药
“‘鸭子’（美机代号）2架，馆山上空北上中。”听到地面指挥所的无线电通报后，多胡光雄大尉在东京湾南方发现了编为纵队向北飞行的美*轰炸机两架。
此时，多胡光雄大尉的零战32飞行高度是米，B-32轰炸机的飞行高度只有米。多胡光雄大尉转到美机正前方，从上空近乎垂直地俯冲下来，对着一架B-32轰炸机发起了迎头攻击。零战32的7.7毫米机枪在米距离上猛烈扫射，成功将B-32轰炸机右内侧的发动机打伤，使其冒出了黑烟。
但是，这时候多胡光雄的战机武器却突然哑了。多胡光雄以为是机枪发生故障，事后才知道是打光了弹药。多胡光雄的实战经验不多（二战期间基本待在后方当教官），稀里糊涂就打光了机枪弹药。而且从记载来看，这架训练用的零战32似乎没有携带20毫米机炮炮弹，仅靠7.7毫米机枪明显威力不足。
多胡光雄的零战32退出后，分队长岩下邦雄大尉（年-年）也投入了攻击。岩下邦雄是一名飞行老手，驾驶的是零战52战斗机，作为零战后期型，这款战斗机性能有了很大改善。
岩下邦雄驾驶着零战52，技巧熟练地从美*轰炸机后上方接近，在很近距离时按下了机炮按钮，然而……没有动静。原来岩下邦雄的这架零战，在地面维护时根本没有装弹药！停战诏书发布后，日本地勤人员早就开始“打酱油”了，所谓的战备都形容虚设。
这时，日美交战飞机已经飞临横须贺机场附近，在地面观战的飞行长指宿正信少佐将这一幕全看在眼里，此情此景只能以尴尬来形容。
至于岩下邦雄大尉，好不容易抢到绝佳战位，却因为没有弹药让“美*新式大型机”跑了，心里全是后悔和恼怒，直到几十年后都耿耿于怀。
大王牌坂井三郎，留下了最后的遗憾
这时，其他日机也先后赶了过来，轮流对美*B-32轰炸机发动攻击。但是，日本战斗机数量太多，也导致现场陷入混乱，一些战斗机只好等待别人攻击完毕，才能挤过去开上两炮。
由此就出现了一个更尴尬情况，B-32遭到攻击后，开始俯冲加速。这时，只有几架“紫电改”的速度能赶上B-32，数量居多的零式战斗机竟然追不上！
B-32轰炸机最高速度可达公里/小时，1米低空也能达到公里/小时的速度。“紫电改”最大速度是公里/小时，零战52则只有公里/小时，零战32更是只有公里/小时！也就是说，零式战斗机速度还不如作为轰炸机的B-32。
在这种情况下中，除了多胡光雄外，只有小町定曹长（年-年）驾驶的“紫电改”，以及坂井三郎少尉（年-年）、大原亮治上飞曹（年-年）驾驶的零战52再次击中了美机，其他日机都是空手而回。
小町定是比较幸运的，抢先占据了攻击位置，并且凭借“紫电改”的四门20毫米炮的强大火力，给予美机左翼以重伤。但是，在B-32全力加速后，小町定的“紫电改”也感觉追上去有些吃力。连续三次发动攻击后，小町定有些灰心丧气，放弃了攻击。
最后发起攻击的，是日本海*大名鼎鼎的顶尖王牌坂井三郎少尉。坂井三郎，战时曾击落约60架战机（一说30多架），在日本海*内排名第四。战后，坂井三郎曾写了自传《空中的武士》，在世界空战史上都享有较大名气。
但是在这一战中，坂井三郎过于托大，没有选择自己的座机“紫电改”，而是选择了“富有个人感情”的零式战斗机，来参加有纪念意义的最后一战。然而，这架零战52并没有创造奇迹。
坂井三郎运气不好，在其他战斗机的拥挤下，怎么也抢不到攻击顺序。坂井好不容易找机会从右上方发起攻击，却在俯冲时被另一架插队的日机挡住了枪口，错过了最好的一次机会。随后，受伤的B-32轰炸机冒着黑烟向南逃跑，另一架则不知所踪，除了坂井三郎外，其他日本战斗机都被甩掉了。
不过，坂井三郎毕竟是世界级王牌，硬是开着零战52一直追下去。被追击的B-32处于受伤状态，速度没能达到极限，终于在伊豆大岛附近被坂井三郎追上。
坂井三郎将零式战斗机的20毫米炮弹全部打光，也没能击落这架美*轰炸机。分析主要原因，可能是双方几乎没有速度差，坂井很难缩短双方的距离，只能进行命中率很低的远距离射击。就算是顶尖王牌，面对这种情况也没有太好办法。
最终，美*两架B-32轰炸机都成功逃出，只有一架受损较严重，美*机枪手安东尼·多尼奥内*士阵亡。
这场战斗成了名副其实的最后一次空战。第二天早上，横须贺航空队的飞行员们赫然发现，所有的零式、“紫电改”等等战机，统统被卸掉了螺旋桨。
19架日*战斗机围攻下，为何能让受伤美*轰炸机跑了？
号称为“第二次世界大战最后一次空战”的这场战斗，战斗结果不是一般的难看。美*宣称击落两架日本战斗机，但实际一架也没有。日*更是集中优势兵力，只击伤了一架轰炸机而已。
日本海*航空兵的最后一次战斗，为何表现如此之差？其实战斗过程说明了一切。
首先，日本海*飞行员虽然斗志依然“高昂”，但是其他人却并非这么想。8月15日停战诏书发布后，很多日本*人都开始找路子退，包括“抗命造反”的厚木航空队都有不少人偷跑。横须贺航空队的地面整备工作，明显比平时松懈了不少，部分战斗机本应备好弹药，但实际上弹仓却是空空如也。
其次，参战飞行员虽然有不少老手，还有两个分队长和一个大王牌亲自上阵，但是现场指挥完全是零。几乎所有飞行员都是抢功劳，根本没有战术可言。在19架日机围攻下，美国轰炸机竟然没受到致命伤，不得不说是日方指挥的无能。
最后，日本战斗机的性能劣势确实太明显了。即使是年才服役的“紫电改”，最大时速也没有超过公里，对B-29轰炸机的拦截效率都不高。战争初期被极度吹嘘的零式战斗机，此时只能作为悲剧角色了。
不过这一次参战的日本飞行员，却有意外的人生结局——很多人都活到了90岁以上，包括岩下邦雄、多胡光雄、小町定、大原亮治等人。只有下令开战的飞行长指宿正信命运不佳：年，指宿正信作为航空自卫队二佐，驾驶F-86战斗机因坠机事故身亡。（作者：陶慕剑）